Avec 11,3 millions de véhicules vendus en 2025, Toyota conforte sa place de numéro un mondial devant Volkswagen

Malgré le contexte en Chine et aux Etats-Unis, Toyota a vu ses ventes mondiales progresser de 4,5% en 2025 à 11,3 millions d'unités, de quoi creuser l'écart avec le groupe Volkswagen, tout juste sous les 9 millions de véhicules l'an dernier.

Toyota conforte sa place de numéro un du secteur automobile. Le géant japonais de l'automobile a vu ses ventes grimper à un nouveau record en 2025, malgré les tensions commerciales, conservant son titre de premier constructeur mondial pour la sixième année consécutive et creusant l'écart avec son rival allemand Volkswagen.

Toyota en hausse de 4,6% malgré la Chine et les Etats-Unis

Les ventes mondiales du groupe Toyota, en incluant celles de ses filiales Lexus, Daihatsu et Hino Motors (poids lourds), ont progressé de 4,6% l'an dernier pour atteindre 11,3 millions de véhicules, a annoncé le constructeur jeudi.

C'est très au-delà de la performance de Volkswagen, dont les ventes mondiales n'ont représenté que 8,98 millions de véhicules (en légère baisse à -0,5%).

Et ce alors même que Toyota a dû faire face sur l'année écoulée à une stagnation de ses ventes en Chine, un marché crucial, face à la concurrence accélérée de constructeurs chinois, dont BYD, champion de la voiture électrique, qui se livrent une guerre des prix sur fond de conjoncture morose.

Culture IA : Toyota veut bâtir la ville du futur au Japon - 15/01

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Ses ventes aux Etats-Unis, elles, ont résisté (+8%), en dépit de vives pressions: les exportations automobiles japonaises vers ce pays se sont vu imposer entre avril et septembre par Washington des surtaxes de 25%.

Des droits de douane plafonnés à 15% sur l'automobile sont entrés en vigueur mi-septembre -toujours très élevés par rapport à 2,5% début 2025.

Les Etats-Unis sont un marché-clé où Toyota réalise presque un quart de ses ventes. Et sur les 2,52 millions de véhicules que Toyota a écoulés en 2025 aux Etats-Unis, seuls 1,39 million y ont été produits, dans les onze usines que compte le groupe dans le pays.

Le constructeur japonais a cependant gonflé de 10% sa production dans ses usines américaines l'an dernier, grâce notamment au regain de popularité des véhicules hybrides essence-électrique.

Pour autant, pour continuer à exporter à des conditions compétitives vers les Etats-Unis, les constructeurs japonais ont dû casser leurs prix. Toyota estimait début novembre à 8 milliards d'euros l'impact des taxes douanières américaines sur son bénéfice d'exploitation annuel.

Nissan et Honda plongent

Les autres constructeurs nippons, eux, boivent la tasse: Nissan, en forte difficulté financière, a écoulé 3,2 millions de véhicules (-4,4%), avec un effondrement de 6,3% des ventes en Chine, son marché-phare.

Son compatriote Honda a lui fait état d'un plongeon de presque 9% de sa production mondiale, à 3,4 millions de véhicules.

En revanche, Toyota n'a vendu qu'un peu moins de 200.000 véhicules électriques à batterie l'an dernier, un volume faible mais en hausse de 42%.