La production automobile de Stellantis en Italie s'est effondrée de 25% l'an dernier: le fabricant n'avait plus aussi peu produit depuis... 1955 (à l'époque c'était Fiat)

Avec seulement 379.000 véhicules sortis des usines italiennes de Stellantis l'an dernier, la production se rapproche de ceux réalisait Fiat dans les années 50, s'inquiètent les syndicats.

Un plongeon historique. En 2025, la production automobile de Stellantis en Italie a chuté de 25% sur un an, avec un nouveau patron, Antonio Filosa, qui a limité la casse pour ses débuts à la tête du groupe aux 14 marques après le départ de Carlos Tavares.

Retour en 1955

À fin septembre, la production de voitures particulières enregistrait en effet une chute de 36% depuis le début de l'année. Finalement, le lancement de production de deux nouveaux modèles a permis de finir 2025 avec une baisse de "seulement" 20% (en incluant les fourgonettes), note Bloomberg, reprenant des chiffres du syndicat italien FIM-CISL.

La production totale, en incluant les utilitaires légers, s'est établie à 379.706 unités, dont 213.706 voitures particulières. Du jamais-vu depuis le milieu des années 50, lorsque Fiat, une des marques phares du groupe Stellantis, produisait près de 230.000 voitures en 1955.

Le groupe a notamment lancé la production d'une nouvelle Fiat 500 hybride dans son usine de Mirafiori à Turin fin novembre, ainsi que celle du nouveau Jeep Compass à Melfi, dans le sud du pays.

Un employé du géant automobile Stellantis travaille sur la chaîne de montage de la Fiat 500 Hybrid dans l'usine du constructeur automobile Mirafiori à Turin, lors de la présentation de la nouvelle 500 Hybrid à la presse, le 25 novembre 2025. © AFP

De quoi redresser un peu la production automobile en Italie, alors que de nombreux modèles récents comme la Fiat 600 ou la Grande Panda sont assemblés en Pologne et en Serbie.

Avec le succès actuel des motorisations hybrides, Fiat prévoit un volume de production de 100.000 unités pour cette nouvelle version de la 500 produite à Turin et qui doit corriger le tir de la baisse des ventes de sa version 100% électrique.

En France, une hausse attendue malgré l'incertitude à Poissy

Globalement, la production automobile en Italie a diminué de moitié par rapport au plus récent pic enregistré en 2023, à 750.000 unités. Un niveau déjà historiquement bas alors que le pays dépassait avant le covid le million d'unités.

Plusieurs usines ont été mises à l'arrêt provisoirement l'an dernier, à Cassino pendant 105 jours, mais aussi à Termoli. Les syndicats s'inquiètent par exemple de la concurrence de la citadine T03 de Leapmotor, partenaire chinois de Stellantis, face à la Pandina (la Panda de troisième génération) encore assemblée à Melfi.

En France, la production de Stellantis avait atteint un point bas en 2024, avec seulement 565.000 véhicules particuliers et utilitaires, soit 20% de moins que le niveau attendu. Sous réserve des chiffres définitifs, les prévisions misait sur un redressement en 2025, à plus de 650.000 unités, notamment avec le lancement de nouveaux modèles comme le Citroën C5 Aircross à Rennes, ou la montée en cadence des Peugeot 3008 et 5008.

La tendance reste malheureusement orientée à la baisse ces prochaines années, surtout avec la situation difficile actuellement à Poissy. La dernière usine d'automobile d'Ile-de-France a connu aussi une pause dans sa production il y a quelques mois et ne sait pas encore si la production sera maintenue après 2028.

Des réponses pour les usines en Italie comme en France seront attendues lors de la présentation du nouveau plan stratégique de Stellantis, prévu pour la fin du premier semestre 2026.