ZFE du Grand Paris: les Crit'Air 4 "interdits" de circuler à partir de ce 1er juin

A partir de ce 1er juin, les véhicules diesel immatriculés avant 2006, mais aussi les deux roues d'avant mi-2004, ne pourront plus circuler en semaine et en journée dans la zone délimitée par l'A86. Une interdiction qui ne doit pas se traduire tout de suite par des verbalisations, à l'exception de Paris intra-muros.

La ZFE (zone à faibles émissions) du Grand Paris durcit ses conditions de circulation. A partir de ce mardi 1er juin, les véhicules Crit'Air 4 ne pourront plus circuler dans cette zone délimitée par l'A86 (non-incluse) de 8h à 20h en semaine.

Les véhicules Crit'Air 4 sont les voitures et utilitaires diesel immatriculés entre le 1er janvier 2001 et le 31 décembre 2005, mais aussi les deux roues motorisés immatriculés entre le 1er juin 2000 et le 30 juin 2004 et les poids lourds, autobus et autocar d'avant 2010.

Le système Crit'Air distingue les véhicules selon leur âge et motorisation © MTE

En théorie, ces véhicules ne pourront donc plus circuler en journée et en semaine à l'intérieur du périmètre délimité par l'A86, cette autoroute n'étant pas concernée par la mesure, à partir du 1er juin 2021. Mais cette mise en place de la Zone à faibles émissions (ZFE) au niveau de la région capitale reste pour le moment plutôt "pédagogique".

Pas de verbalisation avant fin 2021 dans la ZFE hors Paris

Au niveau de la métropole du Grand Paris, une telle interdiction existe déjà depuis juillet 2019 pour les véhicules Crit'Air 5 (diesel entre 1997 et 2001) et non classés (essence et diesel d'avant 1997).

Mais pas de verbalisation à l'horizon avant fin 2021, dans cette zone du Grand Paris, hors Paris intra-muros.

Depuis juillet 2019, "une période de contrôles aléatoires et pédagogiques a été mise en place pour expliquer ce qu’est la ZFE et comment être accompagné dans son changement de mobilité, y compris au travers d’aides financières. L’Etat envisage de déployer un système de contrôle d’ici fin 2021", indique le site officiel de la Métropole, rappelant au passage que les Franciliens peuvent recevoir jusqu'à 19.000 euros d'aides en cumulant bonus écologique, prime à la conversion, et aides locales pour changer de véhicule.

En revanche, des sanctions sont déjà en place dans la ville de Paris, qui a mis en place des interdictions permanentes de circuler depuis 2017 avec le système Crit'Air, à commencer par les "sans vignettes" (les voitures dont la première immatriculation a eu lieu avant 1997). Une interdiction étendue en 2017 aux Crit'Air 5 (Diesel d'avant 2001) et en 2019 aux Crit'Air 4 (Diesel d'avant 2006).

67 communes sur 79 concernées

Autre subtilité importante, toutes les communes de la Métropole ne sont pas concernées.

"67 communes de la Métropole du Grand Paris sont engagées dans la ZFE métropolitaine, sur les 79 de ce périmètre de référence, soit près de 91 % des 5,6 millions d’habitants concernés depuis l’instauration de la première étape", souligne le site de la métropole, comme on peut le voir sur la carte ci-dessous.

Début 2021, 67 communes de la Métropole du Grand Paris sont engagées dans la ZFE métropolitaine, sur les 79 de ce périmètre de référence, soit près de 91 % des 5,6 millions d’habitants concernés depuis l’instauration de la première étape. © MGP

Certaines communes sont par exemple à cheval sur les zones intra et extra A86, comme La Courneuve, Drancy ou Bondy (Seine-Saint-Denis). Dans le même département, Romainville a de son côté lancé une consultation publique cette semaine jusqu'au 16 juin. Le projet d'arrêté prévoit de retarder d'un mois la mise en place de restrictions équivalentes à celles du Grand Paris (Crit'Air 4, 5 et non classés), avec une mise en place prévue au 1er juillet 2021.

D'autres villes s'opposent tout simplement au principe de cette ZFE, comme Bobigny (Seine-Saint-Denis) et Créteil (Val-de-Marne), évoquant respectivement en 2019 "une transformation à marche forcée vers une Métropole moins polluante mais socialement injuste", et "une frontière inacceptable".

Les Crit'Air 3 en 2022 pour la ZFE du Grand Paris

Les restrictions de circulation seront étendues progressivement à d'autres vignettes, même si un vote de la métropole est prévu à chaque étape: dès juillet 2022, s'ajouteront les véhicules classés Crit'Air 3, les voitures essences immatriculées entre 1997 et 2006 et les diesels entre 2006 et 2011. Un programme calqué sur celui de la Ville de Paris et qui doit aboutir à un objectif en 2030: l'interdiction de circuler pour tous les véhicules thermiques.

En janvier 2024, ce sera au tour des Crit'Air 2, soit les voitures essences immatriculées avant 2011 et toutes les voitures diesels récentes.

Ce tableau résume les calendriers d'interdiction de circulation, à partir de la mi-2022 les deux agendas doivent se rejoindre avec des restrictions visant les véhicules Crit'Air 3. © Paris